保山民众对滇西抗战的经济贡献

　　杨艳秋

　　（保山学院经济管理学院，云南保山678000）

　　【摘要】滇西抗战是中国抗日战场上最早胜利的反攻战。这次反攻的胜利，固然大半属于流血奋战的将士、美国盟军的支持，但保山人民在滇西抗战中的贡献是不可磨灭的，本文以惊人的数字再现保山人民在滇西抗战中的巨大经济贡献。

　　【关键词】保山滇西抗战经济贡献

　　保山位于云南西部，西北和正南与缅甸接壤，国境线长167.78公里。滇缅公路横贯中部，高黎贡山和怒江贯穿全境。1942年5月，龙陵、腾冲沦陷后，保山由抗战大后方成为抗战最前线，保山人民竭其所能，从人、财、物方面积极支援抗战，其对滇西抗战的贡献是巨大的。

　　1抗战时期保山的经济状况

　　保山市下辖一区四县，即隆阳区，腾冲县、龙陵县、施甸县、昌宁县。抗战爆发时，保山市只有四个县，即保山县（包括现在的隆阳区和施甸县）、腾冲县、龙陵县、昌宁县。保山市经济主要有广大汉族地区的封建地主经济和保山县潞江坝、昌宁县湾甸坝以傣族为主的少数民族地区的封建土司、山主经济，此外，腾冲、龙陵等县的一些少数民族边远山区仍保留有原始经济的痕迹。资本主义经济极不发达，仅在保山、腾冲两县有少量资本主义工商业。各族农民在封建地主的残酷剥削和压迫下，靠简单的手工工具进行个体生产，赖以物易物或货币进行交换，生产积极性受到严重压抑，生产效率十分低下，一年辛苦到头，除了交租还债，仍然衣不遮体，食不果腹，生活十分贫困。城乡工商业者饱受国民党反动派和资本家的压制。原始经济和封建经济的长期存在，严重束缚了生产力的发展，制约了保山市经济社会的进步。

　　2保山民众对滇西抗战的经济贡献

　　1942年3月，中国政府应英国政府的请求，派出10万远征军入缅，协同英、美国对日作战。由于英国采取远东绥靖政策、远征军战略战术失当，造成了中英联军在缅甸的第一次作战全局失利，使得日军得以长驱直入，侵占了龙陵、腾冲，我军凭怒江天堑而守，一直到1944年5月反攻。从1942年初10万远征军出援缅甸、1942年5月-1944年4月重兵驻守保山，1944年5月近20万大军渡江反攻直到滇西抗战胜利结束，保山人民倾其所能，从军粮、军事供应、征工筑路、协运粮弹等各方面支援抗战，其经济价值不可估量，滇西抗战能够取得胜利，保山人民功不可没。

　　2.1保山民众对滇西抗战的军粮贡献

　　从1942年10万远征军途经保山进入缅甸作战起，保山市就承担了大量的军粮供给任务。援缅作战失败后，又接待大批归侨和溃退回国的远征军官兵，此后重兵驻守保山与敌凭江相持两年，直至滇西反攻胜利，保山各县人民向抗战部队供应了大量的军粮，具体情况见表一所示：

　　　　注：表中数据按保山现在平均大米市价每公斤5元进行折算。

　　从上表可以知，滇西抗战期间，保山市供应军粮合计64790594公斤，折合现在的价值为323952970元，以滇西抗战结束时保山市总人口533593人（1946年保山市人口:腾冲县:155053人,保山县:255700人;龙陵县:48132人,昌宁县:74708人）来估算，平均每人供应军粮121.42公斤，计607.12元。以保山当时十分低下的劳动生产力来看，保山人民是倾其所有支援抗战，有的甚至饿着肚子来抗战。

　　2.2保山民众对滇西抗战的军事供应贡献

　　在滇西抗战中，保山人民除供应大量的军粮之外，还供应了大量的军需用品，具体情况见表二所示：

　　　从二表可以看出，远征军援缅抗日失利后，我重兵驻守保山，1944年5月20万大军反攻直至反攻胜利，保山人民向抗日部队提供的军事供应品种繁多、数量惊人、价值巨大，折合现在的价值为97149032.5元，人均182.07元（按1946年滇西抗战结束时保山市总人口533593人来估算）。表二中所列数字只是军民合作站统计的部分，而部队直接向各乡镇征用的器材物资，数量也相当大，并没有统计在内。

　　2.3保山民众对滇西抗战的征工筑路贡献

　　　　昌宁县对滇西抗战的征工筑路贡献，由于相关资料没有明确记载，只能根据现有的零星资料进行估算。1938年—1939年修建滇缅公路，历时一年半，共征民工3000人，累计工时：3000×365×1.5=1642500工日；1944年修复滇缅公路保山至老营路段10多公里，共征民工1200人，以3个月工期估计，累计工时：1200×3×30=108000工日；1941修筑滇缅铁路，共征民工7000多名，历时5个月，扣除中途逃跑的人数，累计工时为7000×5×30×50%=525000工日。1939年修筑保云公路91公里路面，1942年破坏保云公路，按1944年修筑保山至老营路段10余公里所用工时估算,累计工时约：900000工日；1944年协修保腾公路，征调民工3000人，历时约3个月，累计工时约3000×3×30=270000工日。

　　腾冲县对滇西抗战的征工筑路贡献，由于相关资料没有明确记载，只能根据现有的零星资料进行估算。1938年2月征调5万余人修筑滇缅公路惠通桥西至黑水河一段,长49.16公路,次年2月完工,历时一年，按1944年昌宁修复保山至老营路段10余公里所用工时标准进行估算,累计工时约：500000工日。1940年修筑毛家村飞机场，本年5月动工，次年3月竣工，历时10个月，机场规模与1938年扩修后的保山机场相同，按保山飞机场开始修筑及1938年扩修所用工时作为参考,累计工时约：470000工日。1944年10月修筑中印公路腾冲至龙陵北段支线，征工约8000多人，1945年1月全线通车，历时3个月，累计工时约：8000×3×30=720000工日。

　　如表三所示，从1938年至1945年滇西抗战结束，保山市人民为支援滇西抗战共出工约17959964工日，人均出工33.66工日，（按1946年滇西抗战结束时保山市总人口533593人来估算）折合为现在的价值为897998200元，人均1682.93元。

　　2.4保山民众对滇西抗战的协运粮弹贡献

　　为配合滇西反攻，保山人民积极为反攻部队协运粮弹，在反攻发动以后，每一村寨都有驻军，每一户都出动民夫，所有的骡马驮牛则全部出动，至于渡口及要冲附近，其供应更加繁重。估计在反攻之初，每日所出民夫在30000名以上，骡马驮牛在6000匹以上。具体情况见表四所示：

　　　　如表四所示，在滇西抗战期间，保山市人民为协助反攻，积极派夫派骡马，协运粮弹，据不完全统计，整个反攻期间，保山人民为滇西抗战的协运粮弹贡献折合现在的价值为2325484000元，人均4358.16万元（按1946年滇西抗战结束时保山市总人口533593人来估算）。以上协粮运弹数额，仅就乡镇所报统计和估计，未经乡镇统计而被直接调派者未曾列入，故遗漏较多，实际并不止此。

　　保山人民对滇西抗战的贡献，仅就军粮、军事供应、征工筑路、协运粮弹四项贡献，折合现在的价值为3644584202.5元（323952970+97149032.5+897998200+2325484000），人均6830.27（按1946年滇西抗战结束时保山市总人口533593人来估算），相当于保山市2011年9个月的财政收入（保山市2011年财政总收入47.4亿元），而抗战时期的保山，生产力极端落后，这一贡献相当于保山几十年的财政收入。以上数据只是有统计的部分，而没有统计的部分价值也是相当大的，并且表中的折算价也不高。保山人民为滇西抗战作出这么巨大的贡献和牺牲，真是惊天地，泣鬼神，从某种意义上来说，滇西抗战就是人民抗战，没有人民的支持，这场战争是不可能取得胜利的。

　　【参考文献】

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　　[5]腾冲县志编撰委员会.腾冲县志[M].中华书局,1994,8.

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